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长城汽车: 2017年略显失意, 2018年低调前行

时间:2018-01-22 06:30来源:网络整理 作者:www.fnnew.cn
在支付宝年度账单发布以后,朋友圈流行的晒账单成为了新的“炫富”方式。实际上,不单是普通的消费者,汽车企业也有自己“年度账单”。目前已有多家车企晒出了20

在支付宝年度账单发布以后,朋友圈流行的晒账单成为了新的“炫富”方式。实际上,不单是普通的消费者,汽车企业也有自己“年度账单”。目前已有多家车企晒出了2017年的销量“账单”,可谓是几家欢喜几家愁。我们如何去看待这些“账单”,2018年各品牌的“关键词”又是什么呢?“车企账单”将揭开谜底,本期我们关注长城汽车。

已经过去的2017年,对于长城汽车来说,略显苦涩。

根据长城汽车官方公布的销量数据,其去年全年累计销量为1,070,161辆,同比下滑0.4%,年销量目标完成率为85.6%,距离2017年年初定下的125万辆的年销量目标尚有不小的差距。

具体到各业务板块表现迥异。2017年SUV依然是长城汽车销量的中流砥柱,哈弗SUV系列车型共销售851,855辆;高端品牌WEY依靠两款车型在不到一年的时间斩获86,427辆的销售业绩;皮卡在长城汽的业务体系中依旧扮演着重要的角色,2017年风骏皮卡实现销售119,846辆;已经被边缘化的轿车业务在过去的一年也取得了12,033辆的销量成绩。

对于2017年长城汽车的销量表现,在笔者看来,既在情理之中,又在意料之外。根据中国汽车工业协会公布的数据,2017年,全国共销售乘用车2,471.83万辆,同比增长1.40%,增速比上年回落13.53个百分点;SUV销售1,025.27万辆,同比增长13.32%,而2016年同比增长则高达44.59%。中国汽车市场,尤其是SUV市场高速增长的时代已经过去,而处于市场大盘之中的长城汽车销量出现下滑也在情理之中,但在2016年同比增长达26.01%长城汽车,在2017年销量出现微跌,不仅没有跑赢SUV细分市场,甚至还低于市场整体,这多少有些意外。

对于志在成为SUV领导者的长城汽车来说,一条腿走路的弊端已经显现,在放弃了轿车业务之后,SUV的发展也没有达到其预期。值得庆幸的是,长城汽车旗下高端品牌WEY已经初露锋芒,它的出色表现,对于2017年略显失意的长城汽车或是一剂安慰,也是未来长城汽车重回增长通道的利器。

WEY扛起冲高大旗

WEY的诞生承载了长城汽车乃至整个自主品牌阵营向上的决心。

2016年年底长城汽车推出WEY品牌,这个以创始人魏建军姓氏命名的品牌,扛起长城汽车向上的大旗。或许是吸取了之前H8由于两次跳票而导致品牌形象受损的教训。在品牌发布后不到10个月的时间里,WEY品牌完成了两款车型的上市。2017年4月19日上海车展,WEY品牌首款SUV VV7宣布上市;时隔4个月后的8月底,第二款车型VV5车型上市。要知道几乎同一时间推出的领克,在一年之后才上市了首款车型。

从之后的销量来看,WEY品牌算得上成功,两款车型在不到一年的时间里便取得了8.6万辆的销量,这几乎赶上一个豪华品牌全年的销量了。但这样的销量数据显然不能令长城汽车满意,在2017年6月WEY品牌首家4S店开业仪式上,WEY品牌官方表示计划年内实现10万辆的销量,并于年底建立200家WEY品牌专属4S店。长城汽车董事长魏建军此前曾表示WEY品牌第三款将于2017年底上市销售。但时至今日,这款车型依旧未见踪影,车型阵容过于单薄,也在一定程度上影响了WEY品牌的销量表现。

除了不断向上之外,长城汽车也开始补在新能源领域落下的“课程”。

新能源领域完成布局

2016年魏建军曾说过,长城汽车只做新能源行业的追随者。过去一年,迫于“双积分”政策即将实施带来的压力,之前在新能源战略上相对滞后的长城汽车接连发力,这个“追随者”大有赶超之势。

2017年5月25日,长城汽车和日本萨瑞电子宣布进行战略合作,开发汽车半导体技术和解决方案,以推动包括电动汽车(EV)和插电式混合动力汽车(PHV)在内的新能源汽车以及自动驾驶汽车在中国的发展。

2017年7月15日,长城汽车与河北御捷车业有限公司签署合资框架协议。协议规定,长城汽车将以现金方式增资入股御捷,首次入股的比例为25%,最多可增持至49%。河北御捷主要布局传统低速电动车市场,其2017年的销量目标为18万辆。

在2017年9月份开幕的法拉克福车展上WEY品牌推出了多款纯电动及混动概念车。

在2017广州车展前夕的WEY品牌周年庆典上,WEY发布了全新高端新能源Pi4平台,并带来了Pi4新平台下的首款新车P8。根据规划,未来WEY还会将新能源车型平台细分化,其中包括打造PHEV插电式混合动力车型的Pi4平台、打造HEV混合动力车型的Hi4平台和打造EV纯电动车的EV四驱平台。

对面即将实施的“双积分”政策,身为排放大户且年销超过百万的长城汽车,需要更多的新能源积分来平衡油耗这一弱项。如今,随着长城汽车在新能源领域的布局不断完善,其新能源警报已经解除。

在新能源领域一路高歌猛进的长城汽车,一度传出将跟MINI品牌联姻共享后者的新能源技术。

两次“联姻”无疾而终

去年下半年,一则长城汽车与宝马即将合作消息被媒体爆出。之后,长城汽车发布公告,表示其与宝马有过接触,并探讨了有关引入MINI品牌汽车的相关事宜。长城汽车和MINI联姻一度将双方推上风口浪尖。但那以后,双方没有任何联姻的消息,业内推测此事或将搁浅。一位宝马内部人士表示:“目前,MINI在宝马内部已经无人推动,应该已经停摆。”据悉, 长城汽车与MINI双方已经谈判了一年半的时间,在许多细节项目上应该有所进展,至于最终为何会停摆,双方都都没有给出解释。

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